لاستیک ها از مواد مختلفی ساخته می شوند که برای افزایش استحکام و دوام آنها طراحی شده اند. لاستیک های اولیه خودرو عمدتاً از لاستیک ساخته می شدند، در حالی که لاستیک های مدرن از مواد دیگری برای افزایش طول عمر و بهبود انعطاف پذیری خود استفاده می کنند.
لاستیک ها عمدتاً از لاستیک مصنوعی، لاستیک طبیعی، فولاد، الیاف مختلف و مواد شیمیایی ساخته می شوند.
لاستیک-انواع مختلفی از لاستیک در تولید تایر استفاده میشود تا خاصیت ارتجاعی، دوام و استحکام را به آنها بدهد. مواد مختلف لاستیک طول عمر لاستیک و انواع وسایل نقلیه مناسب را تعیین می کند.
لاستیک طبیعی-لاستیکهای لاستیک طبیعی از لاتکس درختان لاستیک ساخته میشوند و دارای مقاومت در برابر پارگی، مقاومت در برابر خستگی و مقاومت در برابر سایش هستند.
لاستیک مصنوعی-لاستیکهای لاستیک مصنوعی از ترکیب لاستیک بوتادین و پلیمرهای لاستیک استایرن-بوتادین با لاستیک طبیعی ساخته میشوند. خواص فیزیکی و شیمیایی پلیمر کیفیت و عملکرد تایر را تعیین می کند.
سیم فولادی{0}}افزودن سیم فولادی به تایرها استحکام و ساختار آنها را بهبود میبخشد. سیم فولادی به شکل سیم، لایه مهره ای یا لایه تسمه ای وجود دارد که به لاستیک پایداری و استحکام بهتری می دهد. مهره لاستیک را روی رینگ محکم می کند.
الیاف - الیاف لاستیک از منسوجات مختلفی مانند نایلون یا پلی استر تشکیل شده است. مانند فولاد، الیاف به تایرها استحکام بیشتری میدهند و ظرفیت تحمل بار-. آنها در لاستیک ها به شکل طناب، از جمله طناب های پلی استر، طناب های مصنوعی، طناب های نایلونی و طناب های آرامید وجود دارند. سیم های فیبر علاوه بر ایجاد ثبات ابعادی به تایرها کمک می کند تا شکل خود را حفظ کنند و دوام و عملکرد آنها را افزایش دهند.
مواد شیمیایی - مواد شیمیایی نقش مهمی در ساخت تایر ایفا میکنند و شامل عوامل ولکانیزان، نرمکنندهها، پرکنندهها، آنتیاکسیدانها و محرکهای چسبندگی هستند. پرکننده ها شامل کربن سیاه و سیلیس هستند که می توانند استحکام پارگی تایر، استحکام کششی و مقاومت در برابر سایش را بهبود بخشند. آنتی اکسیدان ها از لاستیک ها در برابر آسیب ناشی از دما و اکسیژن محافظت می کنند، در حالی که عوامل ضد{2}}ازن از لاستیک ها در برابر ازن محافظت می کنند. عوامل ولکانیزاسیون شامل گوگرد و اکسید روی هستند که اجزای مهمی در فرآیند ولکانیزاسیون هستند که لاستیک را به یک ماده جامد تبدیل می کنند. عوامل ولکانیزه کننده می توانند فرآیند ولکانیزاسیون را تسریع کنند و بر طول و تعداد پیوندهای متقابل- تأثیر بگذارند.
لاستیک، فولاد، الیاف و مواد شیمیایی تاثیر قابل توجهی بر فرآیند پودر شدن تایر دارند. برای تولید گرانول های لاستیکی مناسب برای ساخت، فولاد و الیاف باید از لاستیک جدا شوند.
انواع لاستیک
اصطلاح "لاستیک" یک اصطلاح کلی است و طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را در بر می گیرد، از لاستیک های خودروهای سواری گرفته تا لاستیک های تجهیزات ساختمانی، لودرها، لیفتراک ها و بسیاری از انواع دیگر تجهیزات سنگین، از جمله کامیون های با اندازه های مختلف.
لاستیک تجهیزات کشاورزی
لاستیک های کشاورزی به دلیل ساخت تخصصی خود با چالش های منحصر به فردی در تعمیر آج مواجه هستند. این لاستیکها بر اساس نسبت عرض-به قطر آنها طبقهبندی میشوند. عرض به فاصله دیواره کناری و قطر مربوط به اندازه رینگ است. لاستیک های کشاورزی در درجه اول به دو نوع تقسیم می شوند: تایرهای بایاس{4}} و تایرهای رادیال با توجه به روش ساخت آنها. علاوه بر این، لاستیکهای کشاورزی اغلب دارای گیرههایی بر روی آج هستند تا چسبندگی را افزایش دهند، که این امر نیز دشواری تعمیر آج را افزایش میدهد.
لاستیک خودروهای سواری
لاستیکهای معمولی خودروهای سواری به طور کلی به سه دسته تقسیم میشوند: لاستیکهای تابستانی، لاستیکهای زمستانی، و لاستیکهای فصلی همه-. لاستیک های تابستانی برای هوای گرم طراحی شده اند و چسبندگی قوی در جاده های خشک و خیس فراهم می کنند. لاستیکهای زمستانی برای محیطهایی با دمای پایین{3}}طراحی شدهاند و چسبندگی عالی را در جادههای یخی و برفی فراهم میکنند. همه -لاستیکهای فصل به گونهای طراحی شدهاند که عملکرد قابل اعتمادی را در همه شرایط آب و هوایی ارائه دهند.
انواع دیگر لاستیکهای خودروهای سواری شامل لاستیکهای وسایل نقلیه تفریحی مانند همه{0}}وسایل نقلیه زمینی (ATV) و اتومبیلهای اسپرت میشود. لاستیکهای خارج از جاده برای دوام و استحکام، مناسب برای زمینهای چالش برانگیز مانند جادههای گلآلود، سطوح شنی، و مسیرهای سنگی طراحی شدهاند. در حالی که آنها به اندازه لاستیک های کشاورزی مقاوم نیستند، شباهت هایی با یکدیگر دارند. از سوی دیگر، تایرهای خودروهای اسپرت برای رانندگی در جاده طراحی شدهاند و چسبندگی عالی و عملکرد بالا را برای تجربه رانندگی بهتر ارائه میدهند.
لاستیک کامیون
لاستیک های کامیون بسته به اندازه و ظرفیت بار کامیون بسیار متفاوت هستند. لاستیکهای وانت، وانتها و موتورخانهها بسیار شبیه به خودروهای سواری هستند. با این حال، لاستیکهای کامیونهای نیمه{2}تریلر، کامیونهای معدن، و بیلهای مکانیکی بسیار بادوامتر هستند و برای افزایش استحکام و افزایش عمر مفید، تقویتکنندههای بیشتری انجام میشود.
لاستیکهای کامیون چالشهای منحصربهفردی را در رسیدگی به شکستگی ایجاد میکنند، زیرا لایه داخلی آنها بسیار ضخیمتر از لاستیکهای معمولی است و حاوی نسبت بالایی از لاستیک بوتیل هالوژنه است تا از ورود هوای فشرده به داخل حفره و ایجاد آسیب جلوگیری کند. علاوه بر این، لاستیکهای کامیون دارای آج بسیار ضخیمتری نسبت به تایرهای خودروهای سواری هستند که به افزایش استحکام کلی تایر کمک میکند. برای افزایش طول عمر، لاستیکهای کامیونهای سنگین{2}} اغلب دوباره روکش میشوند، که شامل برداشتن آج فرسوده و جایگزینی آن با لاستیک جدید است. در حالی که بازپخت باعث صرفه جویی در هزینه ها می شود، مشکل شکستن این لاستیک ها را نیز افزایش می دهد.
لاستیکهای کامیون با طنابهای فولادی بیشتری برای دوام و محافظت بیشتر تقویت شدهاند. چگالی بند ناف فولادی تایرهای کامیون 8 درصد بیشتر از تایرهای خودروهای سواری است و استحکام بیشتری را ارائه می دهد. علاوه بر این، افزودن بند ناف فولادی ظرفیت باربری-و مقاومت در برابر سوراخ شدن را بهبود میبخشد و تایرهای کامیون را قویتر و بادوامتر میکند.
لاستیک ماشین آلات ساختمانی: برخلاف لاستیکهای ماشینهای سواری و کامیون، تایرهای ماشینآلات ساختمانی بسیار زیاد هستند و اغلب به جای اینچ در فوت یا متر اندازهگیری میشوند و ارتفاع آنها اغلب قابل مقایسه یا حتی بیشتر از یک فرد است. این لاستیکها در اندازههای مختلف برای تطبیق با تجهیزات سنگینی که پشتیبانی میکنند در دسترس هستند و دارای بدنه محکمی هستند که از مواد مقاوم در برابر برش{1}}با الگوی آج عمیق ساخته شده است که دوام و عملکرد را افزایش میدهد.
چالش اصلی در خرد کردن لاستیکهای ماشینآلات ساختمانی در اندازه عظیم آنها نهفته است که به روتورهای بلند،-تیغههای سنگین و قیفهای به اندازه کافی بزرگ برای جا دادن این لاستیکهای غولپیکر نیاز دارند. قبل از قرار گرفتن درلاستیک خردکن، مهره فولادی باید برداشته شود. به دلیل اندازه و وزن زیاد تایرهای ماشین آلات ساختمانی، معمولاً به لیفتراک یا سایر ماشین آلات سنگین که قادر به بلند کردن آنها هستند نیاز است تا آنها را به دستگاه خردکن وارد کنند.
تایرهای ماینینگ: تایرهای ماینینگ متعلق به دسته تایرهای خارج از جاده (OTR) هستند و برای مقاومت در برابر شرایط کاری سخت طراحی شدهاند. بر خلاف لاستیک های معمولی، آنها از ترکیبات لاستیکی بادوام تر و فرآیندهای ساخت پیشرفته برای سازگاری با زمین های ناهموار استفاده می کنند. یکی از ویژگیهای کلیدی OTR و تایرهای ماینینگ، استفاده بیشتر آنها از فولاد در ساخت آنها است که با ترکیب لاستیکی سختتر ترکیب میشود که منجر به مقاومت در برابر پارگی و مقاومت در برابر سایش بسیار بالا میشود.
فولاد اضافی در تایرهای ماشین آلات ساختمانی می تواند به سرعت تجهیزات خردکن را فرسوده یا گیر کند، بنابراین این تایرها باید به کارخانه های بازیافت تخصصی فرستاده شوند. قطر تایرهای ماینینگ می تواند به چندین متر یا فوت برسد و چندین تن وزن داشته باشد که نیاز به کاهش اندازه اولیه قبل از خرد کردن دارد. قطعات کوچک شده- سپس برای پردازش بیشتر به کارخانه خرد کردن فرستاده میشوند.
